Vận chuyển hàng lẻ (LCL) đi Quốc tế bằng đường biển

Chúng tôi chuyên cung cấp dịch vu gom hàng lẻ (LCL) vận chuyển bằng đường biển Quốc tế. dịch vụ gom hàng lẻ giúp qúy khách hàng có thể gửi hàng xuất nhập khẩu từ bất cứ địa điểm nào trên thế giới không phụ thuộc vào số lượng hàng nhiều hay ít.

Với lịch tàu chạy nhiều chuyến hàng tuần giúp hàng hóa của quý khách được vận chuyển bằng container an tòan, nhanh chóng, tiết kiệm nhiều cước phí.

Dịch vụ gom hàng lẻ xuất nhập khẩu được chúng tôi thực hiện không chỉ là phần vận chuyển đường biển quốc tế mà còn bao gồm các dịch vụ giao nhận hàng tận nơi theo yêu cầu, đóng gói, bao kiện hàng hoá theo tiêu chuẩn vận chuyển quốc tế, hun trùng, mua bảo hiểm, thực hiện các dịch vụ chứng từ XNK và khai thuê hải quan đối với tất cả các loại hàng hóa.

Các dịch vụ vận chuyển đi Quốc tế bằng đường biển:

– Dịch vụ gom hàng lẻ vận chuyển bằng đường biển (LCL consolidation)

– Dịch vụ giao nhận hàng tận nơi ( Door to Door )

– Dịch vụ kiểm đếm, đóng gói hàng hóa ( Packing Services)

– Dịch vụ khai thuê hải quan ( Customs Clearance )

– Dịch vụ vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng ( over side/ over weight cargo handling)

– Dịch vụ chuyển phát nhanh quốc tế ( Int’l Express & Courier services)

Nguồn: shuttlecargo.com.vn/vi/van-chuyen-hang-le-lcl-di-quoc-te-bang-duong-bien/

Vận chuyển hàng hóa bằng container

Vận chuyển hàng hóa bằng container đã là phương thức khá phổ biến và phát triển không ngừng cả về qui mô số lượng cũng như những chất lượng dịch vụ. Qua quá trình hình thành và phát triển đến nay, vận chuyển hàng hóa bằng container đã chứng tỏ những ưu điểm vượt trội và khẳng định là phương thức quan trọng trong giao thương XNK.

Để có thông tin tham khảo về vận chuyển hàng hóa bằng container, chúng tôi xin nêu những ưu điểm và vai trò của phương thức này.

Vận chuyển hàng bằng container có ưu điểm nào ?

Vận chuyển hàng hóa bằng container thường gắn liền với hình thức tàu chợ, hay tàu định tuyến. Nghĩa là vận chuyển bằng tàu container chuyên tuyến, có lịch trình và biểu cước thông báo trước. Bạn muốn vận chuyển hàng hóa xuất khẩu đi Hàn Quốc? Sẽ có tàu hàng tuần để phục vụ bạn. Tương tự, bạn muốn vận chuyển hàng hóa bằng container từ Hải Phòng vào Thành phố Hồ Chí Minh, cũng sẽ có tàu container nội địa gần như hàng ngày đáp ứng nhu cầu đó.

Lịch trình linh hoạt. Trừ một số cảng ở châu Phi, hoặc Trung Mỹ, những cảng lớn trên thế giới (ví dụ Singapore, Hongkong, Tokyo, Hamburg, New York, Los Angeles…) đều có tàu ghé cảng Việt Nam với lịch tàu hàng tuần .

Linh hoạt về lượng hàng: chỉ vài chục kilogram, cũng có thể bố trí được – gửi hàng lẻ (LCL). Tất nhiên sẽ thuận lợi hơn nếu bạn có đủ hàng để đóng nguyên một hoặc nhiều container. Nếu đi tàu hàng rời, lô hàng cần đáp ứng mức tối thiểu, cỡ vài ngàn tấn trở lên.

Giá cước vận chuyển hợp lý: Vận chuyển hàng hóa bằng container so với những phương thức vận tải khác như đường hàng không, đường sắt, đường bộ.

Tinh linh hoạt nhờ công cụ mang hàng chuẩn quốc tế (ISO container) có thể kết hợp với nhiều phương thức vận tải khác, tạo thành vận tải đa phương thức. Nhờ đó cung cấp giải pháp vận tải an toàn, thuận tiện từ Cửa-tới-Cửa (Door-to-Door) cho khách hàng.

Vận chuyển hàng hóa bằng container khi nào?

Trong một số trường hợp có nhiều lựa chọn, chủ hàng không biết rõ triển khai phương án vận tải nào phù hợ nhất cho nhu cầu của mình. Khi đó, cần phân tích thêm xem những lô hàng nào thì nên vận chuyển hàng hóa  bằng container đường biển. Và theo tôi biết, chúng thường là …

Hàng có khối lượng tương đối lớn(chẳng hạn vài chục tấn), có thể đóng một hoặc nhiều container, vận chuyển hàng hóa nội địa bằng đường biển từ cảng Hải Phòng vào cảng Sài Gòn hoặc ngược lại. Trên tuyến này, hàng chủ yếu qua lại giữa hai cảng nêu trên. Rất ít khi tàu container nội địa ghé những cảng khác như Đà Nẵng hay Quy Nhơn.Bạn cũng nên lưu ý rằng, trên tuyến này chỉ vận chuyển hàng nguyên container (FCL) chứ không chạy hàng lẻ (LCL) nhé. Nếu muốn chạy khối lượng ít hơn, vài tấn (mét khối) hàng thì nên chọn xe tải Bắc-Nam sẽ phù hợp hơn (Tìm hiểu thêm về vận chuyển đường bộ).

Đối với hàng xuất nhập khẩuĐa phần hàng xuất nhập khẩu thông thường đều có thể phù hợp với vận chuyển bằng container đường biển. Những mặt hàng này bao gồm cả chủ lực của Việt Nam như gạo, tiêu, điều, cà phê… đến những mặt hàng công nghệ cao như máy móc, thiết bị, đồ điện tử…

Tất nhiên, nói như vậy không có nghĩa là mọi thương phẩm ra hoặc vào Việt Nam đều đưa hết vào container. Sẽ có những mặt hàng không thực sự phù hợp.

Loại hàng nào không phù hợp khi vận chuyển hàng hóa bằng container

Những lô hàng có giá trị lớn, cần vận chuyển nhanh, chẳng hạn như: đồ trang sức, hoa tươi… Những trường hợp này thì nên chuyển bằng đường hàng không với chi phí cao nhưng nhanh và an toàn.

Những lô hàng có khối lượng lớn (khoảng vài chục nghìn tấn trở lên): gạo, quặng, vôi, phân bón… Loại này thích hợp với chuyển bằng tàu hàng rời, kích cỡ lớn nhỏ phù hợp với lô hàng.

Những loại hàng cần vận chuyển bằng tàu chuyên dụng: dầu thô, khí hóa lỏng, ô tô … Tất nhiên với khối lượng ít, chúng vẫn có thể được vận chuyển container chuyên dùng.

Nếu bạn chọn vận chuyển bằng conatiner là phương thức vận chuyển cho hàng hóa của bạn, bạn tham khảo các bước sau :

Vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng container

Liên hệ với hãng tàu để tìm tàu phù hợp lịch trình. Với đa số các tuyến đều có tàu chạy theo tần suất cố định, ít nhất là hàng tuần. Và cũng thường có nhiều hãng tàu để bạn lựa chọn.

Hỏi giá cước vận chuyển và các chi phí liên quan, Bạn nên lưu ý về những phụ phí phát sinh, vì chúng có thể lớn hơn nhiều so với cước biển.

Ký thỏa thuận lưu khoang. Báo cho hãng tàu những thông tin cần thiết như tên hàng, số lượng container, cảng khởi hành, cảng đích, chuyến tàu dự kiến… Họ sẽ gửi bạn Thỏa thuận lưu khoang (Booking Note).

Đóng hàng vào container, chuyển về cảng

Làmthủ tục hải quan xuất khẩu

Làm thủ tục chứng từ

Với hàng nhập khẩu mà bạn phải lo khâu vận chuyển hàng hóa (tương ứng với những điều kiện thương mại như CIF hay DDU), cách làm cũng gần giống như các bước trên. Tuy nhiên, khi đó bạn nên làm việc với một công ty forwarder. Họ có nhân viên sales hàng nhập, trong khi nhân viên sales hãng tàu thường chỉ tập trung cho hàng xuất khẩu.

Nguồn: lienanhcorp.com/van-chuyen-hang-hoa-bang-container

Phân loại tàu vận chuyển đường biển nội địa

Hiện nay, có một số hình thức phân loại đội tàu vận tải biển như sau:

Nếu phân chia theo đối tượng vận chuyển thì các tàu vận tải biển chia thành ba loại: Tàu hàng, tàu khách, tàu vừa chở hàng vừa chở khách.

Cách thức tổ chức khai thác các loại tàu mặc dù có những điểm chung nhưng vẫn có những điểm khác nhau.

Trong nội dung bài viết này chỉ đề cập đến tàu hàng

Căn cứ vào cách thức tổ chức chuyến đi (hình thức tổ chức chạy tàu) của các tàu vận tải biển mà người ta chia hoạt động của đội tàu vận tải biển thành hai loại: Vận chuyển theo hình thức tàu chuyến (tramp) và vận chuyển theo hình thức tàu chợ (liner).

Đặc trưng cơ bản trong ngành vận tải biển hiện nay là ngoài những tuyến vận tải thường xuyên được tổ chức theo hình thức khai thác tàu chợ, do có những lượng hàng hoá không lớn vẫn xuất hiện trong thị trường vận tải, nên hình thức vận tải tàu chuyến vẫn rất phù hợp với những nước đang phát triển, kém phát triển, đội tàu vận tải biển nhỏ bé, hệ thống cảng chưa phát triển.

Căn cứ theo dạng vận chuyển, hoạt động của đội tàu vận tải biển được chia thành:

Vận chuyển đường biển riêng rẽ; vận chuyển đa phương thức (vận tải biển chỉ là một bộ phận trong dây chuyền vận chuyển từ kho tới kho trên cơ sở một hợp đồng vận tải đơn nhất giữa người kinh doanh vận chuyển và người thuê vận chuyển); vận chuyển biển pha sông; vận chuyển sà lan trên các tàu mẹ trên biển.

Các loại tàu tham gia vận chuyển bao gồm: tàu chở container; tàu dầu; tàu chở hàng rời, đổ đống; tàu mẹ chở sà lan; tàu hàng khô, tổng hợp.

Với các hình thức phân loại đội tàu như trên, trong hàng hải có hai hình thức kinh doanh tàu: kinh doanh tàu chạy rỗng (tramp) và kinh doanh tàu chợ (liner).

Tàu chạy rỗng hay còn gọi là tàu chạy không định kỳ (Irregular) là tàu kinh doanh chuyên chở hàng hoá (chủ yếu là hàng khô có khối lượng lớn và hàng lỏng) trên cơ sở hợp đồng thuê tàu. Nó phục vụ theo yêu cầu của người thuê tàu.

Tàu chợ còn gọi là tàu chạy định kỳ (Regular) là tàu kinh doanh thường xuyên trên một luồng nhất định, ghé vào các cảng nhất định và theo lịch trình đã sắp xếp từ trước. Hình thức này xuất hiện cuối thế kỷ XIX và được phát triển nhanh chóng.

Qua hai phương thức kinh doanh tàu chủ yếu ở trên, có các phương thức thuê tàu chủ

yếu:

– Phương thức thuê tàu chợ.

– Phương thức thuê tàu chuyến.

– Phương thức thuê tàu định hạn.

Phương thức thuê tàu chợ

Thuê tàu chợ còn gọi là lưu cước tàu chợ (Booking shipping space) là người chủ thông qua người môi giới thuê tàu yêu cầu chủ tàu hoặc người chuyên chở giành cho thuê một phần chiếc tàu chợ để chuyên chở hàng hoá từ cảng này đến cảng khác. Mối quan hệ giữa người chủ hàng và người chuyên chở được điều chỉnh bằng vận đơn đường biển.

Vận đơn đường biển là bằng chứng duy nhất xác nhận hợp đồng chuyên chở đường biển đã được ký kết, có chức năng:

– Là biên lai nhận hàng của người chuyên chở.

– Là chứng từ xác nhận quyền sở hữu hàng hoá ghi trong vận đơn.

Người cầm vận đơn hợp pháp có quyền sở hữu hàng hoá và đòi người chuyên chở giao hàng cho mình. Do đó nó là: chứng từ có giá trị để mua bán, chuyển nhượng, cầm cố ….

– Vận đơn là bằng chứng xác nhận hợp đồng chuyên chở đã ký kết.

* Đối tượng chuyên chở tàu chạy thường xuyên bao gồm tất cả các loại hàng: hàng lỏng, hàng khô có bao bì hay để trần, thành phẩm hoặc bán thành phẩm và các mặt hàng nguyên liệu … Các loại hàng trong tàu chạy thường xuyên bao gồm các loại hàng lẻ, hàng đặc biệt đòi hỏi xếp dỡ bằng phương pháp chuyên môn.

Tàu chợ là loại tàu thường cấu trúc nhiều tầng boong, nhiều hầm trọng tải vừa phải, tốc độ tối thiểu là 14 hải lý/giờ. Đối với tuyến biển xa tốc độ tối thiểu là 16 hải lý/giờ. Ngày nay thường đạt tới 20 hải lý/giờ. Tàu thường có thiết bị xếp dỡ riêng trên tàu.

Phương thức thuê tàu chuyến

Thuê tàu chuyến (voyage charter) là chủ tàu (ship’s owner) cho người thuê tàu (charterer) thuê toà bộ hay một phần chiếc tàu chạy rỗng (tramp) để chuyên chở hàng hoá từ một hay vài cảng đến một hay vài cảng khác.

Mối quan hệ giữa chủ tàu và người thuê tàu được điều chỉnh bằng một văn bản gọi là hợp đồng thuê tàu (Voyage charter party) viết tắt là C/P.

* Đối tượng vận chuyển của tàu chuyến thường là các loại hàng có khối lượng lớn (hàng lỏng, hàng khô) thường chở đầy tàu bao gồm các loại hàng như than, hàng ngũ cốc, quặng, sắt thép, phân bón, ….

Trên 80% hàng hoá được vận chuyển bằng tàu chuyến, tập trung ở các mặt hàng sau:

Các loại quặng, hàng hạt, phân bón rời hoặc đóng bao, than và cốc, gỗ các loại, đường rời hay đóng bao.

– Đặc điểm của hợp đồng tàu chuyến là chủ hàng thường thuê cả chuyến, giá cả thương lượng thông qua đại lý.

– Phương tiện vận chuyển bao gồm các loại tàu một boong, miệng hầm lớn, tàu chuyên dùng để vận chuyển các loại hàng thích hợp và các loại tàu vận chuyển tổng hợp.

Cỡ tàu vận chuyển chiếm tỷ lệ nhiều nhất là cỡ tàu 1 vạn tấn đến 2 vạn tấn. Tốc độ trung bình từ 14 – 16 hải lý/giờ. Thị trường tàu chuyến thường chia thành khu vực, căn cứ theo phạm vi hoạt động của tàu.

* Cách thuê tàu chuyến: Việc giao dịch thuê tàu chuyến, hai bên tự do thương lượng về cả giá cước và điều kiện chuyên chở. Chủ tàu giữ quyền điều động quản lý con tàu, thuỷ thủ và trả mọi chi phí kinh doanh, mọi rủi ro về kinh doanh khai thác tàu. Người thuê tàu phải trả cước theo khối lượng hàng chuyên chở hoặc theo cước thuê bao cả tàu.

Ngoài ra có chịu chi phí bốc xếp hay không là do hợp đồng quy định.

– Thuê tàu chuyến có các dạng sau:

+ Thuê tàu chuyến đơn (Single voyage)

+ Thuê tàu chuyến khứ hồi (Round voyage)

+ Thuê nhiều chuyến liên tục (Consecutive voyages). Phương thức này đòi hỏi hai bên phải quy định chặt chẽ trong hợp đồng.

+ Thuê bao trong một thời gian nhất định (general contract of afreighetment) theo giá cước hai bên thoả thuận. Thời gian thường là thuê theo quý hay năm.

+ Thuê theo hợp đồng định hạn (Time charter).

Phương thức thuê tàu định hạn

Thuê tàu định hạn là chủ tàu cho người thuê tàu thuê chiếc tàu để sử dụng vào mục đích chuyên chở hàng hoá trong một thời gian nhất định. Hai bên cùng nhau ký kết một văn bản gọi là hợp đồng thuê tàu định hạn (Time charter party). Theo hợp đồng này chủ tàu có trách nhiệm chuyển giao quyền sử dụng chiếc tàu thuê cho người thuê tàu và bảo đảm “khả năng đi biển” của chiếc tàu đó trong suốt thời gian thuê tàu. Còn người thuê tàu có trách nhiệm trả tiền thuê và chịu trách nhiệm về việc kinh doanh khai thác chiếc tàu thuê, sau khi hết thời hạn thuê phải hoàn trả cho chủ tàu trong tình trạng kỹ thuật tốt tại cảng và trong thời hạn đã quy định.

Theo khái niệm trên ta thấy trong thời gian thuê, quyền sở hữu chiếc tàu vẫn thuộc về chủ tàu, nhưng quyền sử dụng lại được chuyển sang người thuê tàu. Chính vì vậy, quyền lợi và nghĩa vụ của chủ tàu và người thuê tàu trong hợp đồng thuê tàu định hạn có nhiều đặc điểm khác so với hợp đồng thuê tàu chuyến.

* Trong thực tế áp dụng hai hình thức thuê tàu định hạn:

– Thuê tàu định hạn phổ thông, tức là cho thuê tàu bao gồm cả sỹ quan thuỷ thủ của tàu trong một thời gian nhất định.

Theo hình thức này lại chia ra:

+ Thuê thời hạn dài (Period time charter)

+ Thuê định hạn chuyến (Trip time charter)

+ Thuê định hạn chuyến khứ hồi (Round voyage time charter)

+ Thuê định hạn chuyến liên tục (Consecutive – voyage time charter).

– Thuê tàu định hạn trơn: là hình thức thuê tàu không có sỹ quan thuỷ thủ (thậm chí không có trang thiết bị trên tàu). Hình thức này có tên là “Bare-boat charter”. So sánh ưu nhược điểm của các phương thức thuê tàu

– Về thủ tục cho thuê tàu:

+ Phương thức thuê tàu chợ: thủ tục đơn giản, nhanh chóng vì người thuê tàu không được tự do thoả thuận các điều kiện chuyên chở mà phải chấp nhận các điều kiện có sẵn trong vận đơn và biểu cước của chủ tàu.

+Phương thức thuê tàu chuyến: Nghiệp vụ cho thuê tàu không nhanh chóng, đơn giản như tàu chợ. Việc ký kết hợp đồng khá phức tạp, chủ tàu và chủ hàng trong quá trình đàm phán đều có những yêu cầu đòi hỏi khác nhau.

+ Phương thức thuê tàu định hạn: Việc ký kết hợp đồng cũng phức tạp, đòi hỏi phải có những ràng buộc chặt chẽ trong quá trình cho thuê tàu. Thông thường, kết cấu của hợp đồng cho thuê tàu định hạn là dài nhất và chi tiết nhất.

– Về giá cả cho thuê:

+ Phương thức thuê tàu chợ: Giá cước tính cho một đơn vị hàng hoá vận chuyển thường được rất cao và tương đối ổn định trên thị trường so với các hình thức cho thuê khác.

+ Phương thức thuê tàu chuyến: Giá cho thuê biến động thường xuyên và rất mạnh do hình thức thuê tàu này thường phải thông qua các đại lý, chịu phí dịch vụ môi giới. Chủ tàu và người thuê tàu được tự do thương lượng thoả thuận về cước và các các điều kiện đi kèm nhằm bảo vệ quyền lợi cả hai bên một cách thoả đáng.

+ Phương thức thuê tàu định hạn: Tuỳ thuộc và mối quan hệ, uy tín và khả năng đàm phán của chủ tàu với người thuê. Người thuê tàu thường sử dụng phương thức thuê tàu định hạn khi cho rằng giá thuê tàu chợ ở thời điểm hiện tại hoặc trong tương lai là sẽ lên cao trong khi họ có nguồn hàng vận chuyển tương đối ổn định.

– Về thời gian vận chuyển:

+ Phương thức thuê tàu chợ: Đặc trưng quan trọng của hình thức tàu chợ là tàu hoạt động cố định, chuyên tuyến giữa các cảng xác định; theo lịch vận hành được công bố từ trước

+ Phương thức thuê tàu chuyến: Hàng hoá được chuyên chở nhanh chóng vì tàu chạy chuyên tuyến không phải đỗ các cảng lẻ để lấy hàng.

+ Phương thức thuê tàu định hạn: Thời gian vận chuyển phụ thuộc nhiều vào cả chủ tàu và người thuê tàu.

– Về trình độ tổ chức quản lý và khai thác tàu:

+ Phương thức thuê tàu chợ: là hình thức phát triển cao hơn và hoàn thiện hơn của hình thức vận tải tàu chuyến.

+ Phương thức thuê tàu chuyến: Linh hoạt, thích hợp với vận chuyển hàng hoá không thường xuyên và hàng hoá xuất nhập khẩu, tận dụng được hết trọng tải của tàu lúc chở hàng trong từng chuyến đi có hàng. Nếu tổ chức tìm hàng tốt thì hình thức khai thác tàu chuyến là hình thức khai thác có hiệu quả không kém gì so với hình thức khai thác tàu chợ.

+ Phương thức thuê tàu định hạn: Chủ tàu tạm thời chưa phải quan tâm đến việc tìm kiếm nguồn hàng hoá để chuyên chở, có mục đích kinh doanh cho thuê tàu định hạn với tư cách là chủ tàu thuần tuý.

– Về phân chia chi phí giữa các phương thức thuê tàu:

+ Hình thức thuê tàu chợ: Chủ tàu chịu mọi khoản chi phí từ khi nhận hàng để vận chuyển cho đến khi trả hàng tại cảng cho chủ hàng theo lịch trình vận hành công bố từ trước.

+ Hình thức thuê tàu chuyến và tàu định hạn được phân chia như sau:

Có nhiều tiêu chí để phân loại vận tải thủy nhưng thông thường chúng ta phân ra làm vận tải thủy quốc tế và vận tải thủy nội địa

Vận tải thủy quốc tế: là việc chuyên chở hàng hóa, hành khách bằng đường biển, đường sông giữa hai nhiều quốc gia, tức là việc chuyên chở hàng hóa, hành khách phải qua biên giới giữa hai quốc gia.

Có hai hình thức vận tải quốc tế: vận tải quốc tế trực tiếp là hình thức chuyên chở được tiến hành trực tiếp giữa hai nước. Còn vận tải quốc tế quá cảnh là hình thức chuyên chở được tiến hành qua lãnh thổ của ít nhất một nước thứ ba gọi là nước cho quá cảnh.

Sựu ra đời và phát triển của vận tải quốc tế gắn liền với sự phân công lao động trong xã hội và trong quan hệ buôn bán giữa các nước với nhau. Sự hình thành và phát triển hệ thống vận tải từng nước hoặc một nhóm nước có ảnh hưởng rất lớn đến sự phát triển hệ thống vận tải trên phạm vi toàn thế giới.

Vận tải thủy quốc tế chiếm tới 80% vận chuyển hàng hóa buôn bán quốc tế. Vận tải thủy quốc tế được phát triển trên cơ sở phát triển sản xuất và trao đổi hàng hoá. Ngược lại hoàn thiện hệ thống vận tải quốc tế đặc biệt là vận tải bằng đường biển quốc tế giảm giá thành vận tải sẽ tạo điều kiện quan hệ buôn bán quốc tế, đáp ứng nhu cầu đi lại tiêu dùng của mọi người của nhiều quốc gia khác nhau. Thực tế đã chứng minh vận tải quốc tế bằng đường thủy góp phần lớn vào khuyến khích buôn bán giữa các nước.

Vận tải thủy nội địa: là một hoạt động dịch vụ trong đó người cung cấp dịch vụ (hay người vận chuyển) thực hiện các hàng hóa từ nơi này đến nơi khác trong vùng nước mà điểm đầu và điểm cuối của quá trình chuyên chở không đi ra ngoài lãnh thổ của một quốc gia

Theo khái niệm trên thì vận tải thủy nội địa là việc người thuê tàu chở hàng hóa trên các vùng biển, trên các sông ngòi trong phạm vi một quốc gia đó. Người thuê chở và người chuyên chở không phải làm các thủ tục xuất nhập khẩu hay các thủ tục quá cảnh. Thông thường đồng tiền thanh toán trong vận tải thủy nội địa là đồng nội tệ.

Hiện nay, trong vận tải thuỷ nội địa thường chậm phát triển và chỉ chiếm một tỷ lệ nhỏ trong vận chuyển hàng hóa, vì nó bị cạnh tranh quyết liệt bởi các phương thức vận tải khác có tốc độ nhanh hơn như đường sắt, đường không, đường bộ.

Đối với một đất nước có bờ biển dài từ bắc đến nam và hệ thống sông ngòi dày đặc với nhiều con sông lớn như sông Hồng, sông Mê Kông thì vận tải thủy nội địa chiếm một vị trí nhất định không thể thiếu trong công cuộc xây dựng và bảo vệ tổ quốc. Vì thế

Đảng và Nhà nước ta luôn quan tâm phát huy năng lực vận tải thuỷ nội địa đồng thời đẩy mạnh phát triển đội tàu biển để vừa vận tải ven biển và vận tải viễn dương phục vụ cho công cuộc CNH –HĐH nước ta hiện nay. Điều đáng mừng là hiện nay đội tàu trong nước đã đáp ứng được phần nào thị phần vận tải thủy nội địa góp phần lớn cho việc tiết kiệm ngoại tệ cho đất nước.

Đặc điểm và các phương thức gửi hàng khô, hàng bách hóa đa năng bằng container trong vận tải thủy nội địa.

Tàu chở hàng bách hóa: là tàu chở các hàng hóa do công nghiệp sản xuất, thường là có bao bì và có giá trị cao. Loại tàu chở hàng này thường có nhiều boong, nhiều hầm, có cần cẩu riêng để xếp dỡ, tốc độ tương đối cao.

Tàu chở hàng có khối lượng lớn: hàng khô có khối lượng lớn là nhữngloại hàng ở thể rắn không có bao bì như than, sắt thép, ngũ cốc, phân bón, xi măng,…thường được chở bằng loại tàu riêng. Loại tàu này thường là tàu một boong, có nhiều hầm, trọng tải lớn, được trang bị cả máy bơm hút ẩm hàng rời, tốc độ chậm

Về container chở hàng có:

Nhóm 1: Container chở hàng bách hóa.

Nhóm này bao gồm các container kín có cửa ở một đầu, container kín có cửa ở một đầu và các bên, có cửa ở trên nóc, mở cạnh, mở trên nóc – mở bên cạnh, mở trên nóc

– Mở bên cạnh – mở ở đầu; những container có hai nửa (half-heigh container), những container có lỗ thông hơi…..Nhóm 2: Container chở hàng rời (Dry Bulk/Bulker freight container)

Là loại container dùng để chở hàng rời (ví dụ như thóc hạt, xà phòng bột, các loại hạt nhỏ….). Đôi khi loại container này có thể được sử dụng để chuyên chở hàng hóa có miệng trên mái để xếp hàng và có cửa container để dỡ hàng ra. Tiện lợi của kiểu container này là tiết kiệm sức lao động khi xếp hàng vào và dỡ hàng ra, nhưng nó cũng có điểm bất lợi là trọng lượng vỏ nặng, số cửa và nắp có thể gây khó khăn trong việc giữ an toàn và kín nước cho container vì nếu nắp nhồi hàng vào nhỏ quá thì sẽ gây khó khăn trong việc xếp hàng có thứ tự.

Nguồn: viettelcargo.com/phan-loai-tau-van-chuyen-duong-bien-noi-dia.html

Vận tải đường bộ, đường sắt, đường biển là gì?

Mặc dù thường xuyên sử dụng nhiều loại hình vận tải khác nhau, nhưng nhiều cá nhân, công ty, xí nghiệp vẫn chưa hiểu rõ Vận tải đường bộ – đường sắt – đường biển là gì? Do đó, bài viết này sẽ giúp làm rõ và cung cấp cho bạn nhiều thông tin cần thiết về vấn đề này để có thể lựa chọn cho mình loại hình vận tải phù hợp, an toàn và tiết kiệm nhất.

Vận tải đường bộ là gì?

Vận tải đường bộ là phương thức vận chuyển hàng hóa bằng các phương tiện di chuyển trên bộ như ô tô, xe khách, xe tải, xe bồn, xe fooc, xe container, rơ moóc, sơ mi rơ moóc kéo theo ô tô…

Vận tải đường bộ đóng vai trò quan trọng trong hoạt động lựu thông hàng hóa và là lựa chọn hàng đầu với nhiều chủ hàng muốn chuyển hàng trong nội thành, liên tỉnh, bắc nam… Tuy nhiên, để vận chuyển hàng hóa quốc tế, vận tải đường bộ cần phải kết với các phương thức khác như đường biển, đường hàng không…

Mặc dù có cước phí cao nhất nhưng vận tải đường bộ lại được đánh giá là hình thức chuyển hàng linh động vì có thể chuyển thẳng từ kho đến kho, từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ, có thể hoạt động trong mọi điều kiện thời tiết khác nhau, có thể đáp ứng được yêu cầu hàng hóa thị trường…

Vận tải đường sắt là gì?

Vận tải đường sắt là loại hình vận chuyển người/hàng hóa bằng phương tiện có bánh được thiết kế để chạy trên loại đường đặc biệt là đường ray. Tại Việt Nam, tàu hỏa chính là phương tiện đường sắt duy nhất.

Mặc dù là hình thức vận chuyển hàng hóa hiệu quả tuy nhiên chi phí xây dựng hệ thống đường sắt rất lớn và tốn kém.

Ưu điểm của vận tải đường sắt chính là có thể vận chuyển lượng hàng hóa lớn, trung bình một toa tàu bình thường có thể mang 125 tấn hàng hóa trên bốn trục bánh. Ngoài ra, vận tải đường sắt cũng sử dụng diện tích và không gian hiệu quả, ít bị hư hỏng và sữa chữa.

Tuy nhiên, giá cước vận chuyển đường sắt không rẻ hơn vận tải đường bộ là bao nhưng lại khâu vận chuyển rất phức tạp, đặc biệt quá trình vận chuyển hàng từ nơi sản xuất lên tàu, từ tàu về kho tốn rất nhiều nhân công và chi phí gây tốn kém rất nhiều.

Vận tải đường biển là gì?

Vận tải đường biển (hay còn gọi là vận tải biển) là hình thức vận chuyển người/hàng hóa bằng các phương tiện di chuyển trên biển như tàu , thuyền… trên các đường giao thông biển. Vận tải đường biển ra đời khá sớm và phù hợp để chuyên chở tất cả các loại hàng hoá trong buôn bán quốc tế, các loại hàng hóa có trọng lượng lớn, các loại hàng chuyên chở trên cự ly dài nhưng không cần phải giao hàng nhanh chóng.

Năng lực chuyên chở của các công cụ vận tải đường biển thường rất lớn và cước phí vận tải biển khá thấp.

Tuy nhiên, vận tải đường biển còn có nhiều nhược điểm như phụ thuộc rất nhiều vào điều kiện tự nhiên, tốc độ chuyển hàng chậm, dễ gặp rủi ro trong quá trình chuyên chở…

Hi vọng bài viết Vận tải đường bộ – đường sắt – đường biển là gì đã giúp bạn hiểu rõ khái niệm, ưu, nhược điểm của từng loại hình vận tải để có thể lựa chọn cho mình dịch vụ vận chuyển hàng hóa phù hợp, tiết kiệm nhất.

Nguồn: phuonghoangtrans.com/van-tai-duong-bo-duong-sat-duong-bien-la-gi/

Vận chuyển hàng hoá Bắc Nam, đường sắt hay đường bộ thích hợp hơn?

Mình đang có nhu cầu vận chuyển một số mặt hàng nông thuỷ sản từ TP HCM ra Hà Nội. Nhưng mình đang băn khoăn lựa chọn giữa 2 hình thức vận chuyển đường bộ và đường sắt? Hình thức nào mang lại hiệu quả kinh tế cao hơn mà vẫn đảm bảo hàng hoá được vận chuyển đúng địa điểm với thời gian nhanh nhất? (Hoàng Mai- TP HCM)

Thân chào bạn Hoàng Mai!

Vận chuyển hàng hoá từ Nam ra Bắc hay ngược lại là cả một quá trình dài xuyên suốt cả nước. Vì vậy khi lựa chọn phương thức vận chuyển cần phải cân nhắc và tìm hiểu kĩ xem có phù hợp với loại hàng hoá cần vận chuyển nội địa và tình hình tài chính của công ty.

Bên cạnh đó, mỗi hình thức vận chuyển đều có ưu điểm và nhược điểm riêng sẽ thích hợp với một số mặt hàng nhất định.

Ví dụ như, vận chuyển hàng hoá Bắc Nam bằng đường bộ với ưu điểm nổi bật là tính cơ động, tiện lợi, nhanh chóng. Đặc biệt là có thể kết hợp với các phương tiện vận chuyển khác (đường biển, hàng không)… Nên vận chuyển hàng hoá bằng đường bộ thích hợp với loại hàng hoá đảm bảo nhanh về thời gian mà khối lượng nhỏ, vừa phải.

Còn đường sắt lại có ưu điểm giá thành thấp, tính an toàn cao, vận chuyển linh hoạt trong mọi điều kiện thời tiết. Vì vậy,  vận chuyển đường sắt lý tưởng với mặt hàng có kích thước cồng kềnh như vật liệu xây dựng, thiết bị máy móc…

Qua những phân tích ở trên, có thể thấy mặt hàng nông thuỷ sản của bạn Hoàng Mai có thể đóng gói nhanh gọn lẹ nhưng cần phải vận chuyển với tốc độ nhanh để đảm bảo hàng còn tươi ngon đến với người dùng. Vì yêu cầu đó, bạn lựa chọn phương thức vận chuyển đường bộ là hợp lý hơn cả.

Bạn cũng lưu ý, khi chọn công ty vận chuyển hàng hoá cần xem xét ở nhiều khía cạnh cả về độ uy tín và tính chuyên nghiệp.

Nguồn: vantainoidia.com.vn/van-tai-bac-nam/van-chuyen-hang-hoa-bac-nam-duong-sat-hay-duong-bo-thich-hop-hon.html

Thẩm mỹ viện tắm trắng tốt nhất ở Sài Gòn

 

Trong cuộc sống hiện đại, nhu cầu làm đẹp hay cụ thể hơn là nhu cầu có một làn da trắng sáng tự nhiên không chỉ là mơ ước của cánh chị em phụ nữ mà còn có cả cánh mày râu. Tuy nhiên, việc tìm kiếm một thẩm mỹ viện tốt lại rất khó khăn, tại Sài Gòn, dù có nhiều nơi cung cấp nhưng cũng gặp không ít khó khăn khi tìm kiếm.

Ngày nay, khi lên google search với từ khóa “tắm trắng” thì bạn sẽ được nhận về hàng trăm kết quả khác nhau, điều này cho thấy nhu cầu tắm trắng hiện đang rất hot. Bởi việc sở hữu một làn da tráng sáng mịn màng tạo nên sự tự tin, rạng ngời cho tất cả chúng ta. Nhưng để chọn được một trung tâm thẩm mỹ viện có dịch vụ tắm trắng tốt nhất thì không phải là việc đơn giản, đối với đại đa số khách hàng.

Vậy, câu hỏi đặt ra là làm thế nào để có thể tìm được một thẩm mỹ viện tắm trắng ở đâu tốt nhất tại Sài Gòn, khi mà có đến hàng trăm hàng ngàn các trung tâm thẩm mỹ viện lớn nhỏ cung cấp dịch vụ nhưng không phải dịch vụ nào cũng đảm bảo hiệu quả như mong muốn. Để đạt được hiệu quả trắng sáng, mịn màng như thế thì cần phải có liệu trình khoa học, công nghệ hiện đại cùng đội ngũ y bác sỹ thẩm mỹ là những con người giàu kinh nghiệm, chuyên môn cao, có tâm huyết với nghề thì mới có thể tư vấn, thăm khám và hỗ trợ đưa ra giải pháp cụ thể một cách phù hợp nhất.

Chuẩn bị thành phần dưỡng chất tự nhiên cao cấp, công nghệ và thiết bị của trung tâm cũng đóng một vai trò không nhỏ trong việc nâng cao chất lượng dịch vụ tắm trắng tại các spa. Vậy nên, để có được làn da trắng sáng tự nhiên tốt nhất bạn nên đến những trung tâm lớn uy tín có nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực tắm trắng hiệu quả, tuy giá cả hơi cao nhưng đổi lại sẽ mang đến hiệu quả an toàn và đạt được kết quả như ý. Đã có rất nhiều người hời hợt chọn lựa vội vàng và tìm đến những dịch vụ giá rẻ, công nghệ lạc hậu nên chất lượng thấp dẫn đến tiền mất tật mang để lại những hậu quả đáng tiếc hơn.

 

 

Tìm spa tắm trắng có gặp khó khăn gì không?

 

Trong thời đại thị trường cung cấp các dịch vụ ngày càng đa dạng hơn, lại có nhiều thách thức như hiện nay thì việc tìm kiếm và lựa chọn và một spa tắm trắng uy tín còn gặp rất nhiều khó khăn.

Một spa tắm trắng ở đâu tốt nhất cần đáp ứng nhiều tiêu chí từ chất lượng tắm trắng phải hiệu quả cao, an toàn, nhanh chóng, đơn giản không đau rát, không làm da bị dị ứng… nhưng để làm được như vậy thì trước tiên cần phải trang bị một hệ thống công nghệ thật hiện đại, những trang thiết bị nền tảng tân tiến để cùng kết hợp hoàn hảo với những thành phần tự nhiên qusy hiếm trong công nghệ Nano Purence White Pháp và Luxury White Dr.Pro Nhật Bản có sự kết hợp với những tinh chất qúy hiếm trên khắp thế giới như Ngọc trai Emma Thụy Sỹ, tinh dầu oliu Italia, sữa non, tinh chất hoa hồng Pháp Purence, nọc rắn, tế bào gốc, vitamin, lô hội trong cùng một liệu trình ngắn 120 phút để mang đến làn da trắng hồng, ngọt ngào.

Nhưng cũng phải nói đến hàng loạt khó khăn sau đó, khi mà sự đa dạng và cạnh tranh ngày càng lớn thì chắc chắn bạn sẽ nhanh chóng bị cuốn theo nhiều thách thức của nó. Chi phí tắm trắng thấp, lại có nhiều nơi quảng cáo với vỏ bọc hoàn hảo nên khiến cho nhiều người dùng tin tưởng và lựa chọn sử dụng mặc dù không hề nắm được chất lượng, an toàn của nó như thế nào?

Có không ít trường hợp sử dụng dịch vụ tắm trắng không đảm bảo đã làm da bị bào mòn, bong tróc, đỏ dị ứng nghiêm trọng, có thể làm viêm da và thậm chí là nguyên nhân gây ung thu da. Do đó, nên hết sức cẩn thận để lựa chọn một nơi cùng dịch vụ hiện đại nhất để yên tâm sử dụng công nghệ làm trắng hiện đại một địa chỉ đảm bảo uy tín đúng không nào? Chúc bạn thành công với sự chọn lựa của mình và nhanh chóng có được hiệu quả làm trắng da, tự tin và có thêm nhiều cơ hội để phát triển sự nghiệp cũng như tất cả những vấn đề khác.